Електрическите превозни средства с нова енергия все повече се превръщат в първия избор за много хора да купуват автомобили.Те са по-умни и по-икономични от превозните средства с гориво, но батериите все още са голям проблем, като живот на батерията, плътност, тегло, цена и безопасност.Всъщност има много видове захранващи батерии.Днес ще говоря с вас за различните видове батерии с нова енергия, налични в момента.
Така че настоящите захранващи батерии обикновено включват следните типове, а именно трикомпонентни литиеви батерии, литиево-желязо-фосфатни батерии, литиево-кобалтови оксидни батерии, никел-метал-хидридни батерии и твърдотелни батерии.Сред тях новите енергийни трамваи обикновено използват трикомпонентни литиеви батерии и литиево-железни фосфатни батерии, което е така наречените „двама героя, състезаващи се за хегемония“.
Тройна литиева батерия: Типичната е серията никел-кобалт-манган на CATL.В индустрията има и серии никел-кобалт-алуминий.Към батерията се добавя никел, за да се увеличи капацитетът за съхранение на батерията и да се подобри живота на батерията.
Характеризира се с малък размер, леко тегло, висока енергийна плътност, около 240Wh/kg, лоша термична стабилност и по-податливи на проблеми със спонтанно запалване.Устойчив е на ниски температури, но не и на високи.Долната граница на използване при ниска температура е минус 30°C, а мощността се намалява с около 15% през зимата.Термичната температура на изтичане е около 200°C-300°C и рискът от спонтанно запалване е висок.
Батерия с литиево-железен фосфат: отнася се за литиево-йонна батерия, използваща литиево-железен фосфат като материал за положителен електрод и въглерод като материал за отрицателен електрод.В сравнение с тройните литиеви батерии, неговата термична стабилност е по-добра и производствените разходи са по-ниски.Освен това животът на цикъла на литиево-железните фосфатни батерии ще бъде по-дълъг, обикновено 3500 пъти, докато тройните литиеви батерии обикновено започват да се разпадат около 2000 пъти зареждане и разреждане.
Батерия с литиево-кобалтов оксид: Батерията с литиево-кобалтов оксид също е клон на литиево-йонната батерия.Батериите с литиево-кобалтов оксид имат стабилна структура, висок коефициент на капацитет и изключителна цялостна производителност.Батериите от литиево-кобалтов оксид обаче имат ниска безопасност и висока цена.Батериите с литиево-кобалтов оксид се използват главно за малки и средни батерии.Те са често срещана батерия в електронните продукти и обикновено не се използват в автомобили.
Никел-метал-хидридна батерия: Никел-метал-хидридна батерия е нов тип зелена батерия, разработена през 90-те години.Той има характеристиките на висока енергия, дълъг живот и без замърсяване.Електролитът на никел-метал хидридните батерии е незапалим разтвор на калиев хидроксид, така че дори ако възникнат проблеми като късо съединение на батерията, това обикновено няма да причини спонтанно запалване.Безопасността е гарантирана и производственият процес е зрял.
Ефективността на зареждане на никел-метал хидридни батерии обаче е средна, не може да използва бързо зареждане с високо напрежение и производителността му е много по-лоша от тази на литиевите батерии.Следователно, след широкото използване на литиеви батерии, никел-метал хидридните батерии също могат постепенно да бъдат заменени.
Време на публикуване: 16 януари 2024 г