Новите енергийни електрически превозни средства все повече се превръщат в първи избор за много хора да купуват автомобили. Те са по -умни и по -икономични от горивните превозни средства, но батериите все още са голям проблем, като живот на батерията, плътност, тегло, цена и безопасност. Всъщност има много видове захранващи батерии. Днес ще говоря с вас за различните видове нови енергийни батерии в момента.
И така, текущите батерии за захранване обикновено включват следните видове, а именно тройни литиеви батерии, литиеви железни фосфатни батерии, батерии с литиев кобалт оксид, батерии с хидрид на никел и хидриди и батерии от твърдо състояние. Сред тях новите енергийни трамваи обикновено използват тройни литиеви батерии и литиеви железни фосфатни батерии, които са така наречените „двама герои, които се състезават за хегемония“.
Тронно литиева батерия: Типичният е никел-кобалтово-манганския серия CATL. В индустрията има и никел-кобалт-алуминиев серия. Никел се добавя към батерията, за да се увеличи капацитетът за съхранение на батерията и да подобри живота на батерията.
Характеризира се с малки размери, леко тегло, висока енергийна плътност, около 240Wh/kg, лоша термична стабилност и по -предразположени към спонтанни проблеми с горенето. Той е устойчив на ниска температура, но не и на висока температура. Долната граница на използването на ниска температура е минус 30 ° C, а мощността се отслабва с около 15% през зимата. Температурата на термичната избягване е около 200 ° C-300 ° C, а рискът от спонтанно изгаряне е висок.
Литиево желязо фосфатна батерия: Отнася се до литиево-йонна батерия, използвайки литиев железен фосфат като положителен материал на електрода и въглерод като отрицателен материал на електрода. В сравнение с тройните литиеви батерии, неговата термична стабилност е по -добра и цената на производството му е по -ниска. Нещо повече, животът на цикъла на литиево -железни фосфатни батерии ще бъде по -дълъг, като цяло 3500 пъти, докато тройните литиеви батерии обикновено започват да се разпадат около 2000 пъти заряд и изпускане.
Литиев кобалтов оксид батерия: литиев кобалтов оксид батерия също е клон на литиево-йонната батерия. Батериите на литиевия кобалт оксид имат стабилна структура, високо съотношение на капацитета и изключителни изчерпателни характеристики. Въпреки това, батериите с литиев кобалт обаче имат лоша безопасност и висока цена. Батериите с литиев кобалт се използват главно за малки и средни батерии. Те са често срещана батерия в електронните продукти и обикновено не се използват в автомобили.
Никело-метална хидридна батерия: Никел-металната хидридна батерия е нов тип зелена батерия, разработена през 90-те години. Той има характеристиките на високата енергия, дългия живот и без замърсяване. Електролитът на никело-метални хидридни батерии е незаконен разтвор на калиев хидроксид, така че дори ако се появят проблеми като късо съединение на батерията, това обикновено няма да причини спонтанно изгаряне. Безопасността е гарантирана, а производственият процес е зрял.
Въпреки това, ефективността на зареждане на никело-метални хидридни батерии е средна, не може да използва бързо зареждане с високо напрежение и работата му е много по-лоша от тази на литиевите батерии. Следователно, след широкото използване на литиеви батерии, батериите с хидрид на никел-метал също могат да бъдат заменени постепенно.
Време за публикация: януари-16-2024